Приветствую Вас Гость

Главная » 2015 » Сентябрь » 1 » Петр Нестеров - отец воздушного боя
14:42
Петр Нестеров - отец воздушного боя

10 сентября (27 августа по ст. стилю) 1913 года в Киеве над Сырецким аэродромом военный летчик Петр Нестеров впервые в мире совершил на своем самолете «Ньюпор» фигуру высшего пилотажа - «Мертвая петля».

Родился Петр Николаевич Нестеров  27 февраля 1887 года в Нижнем Новгороде в семье офицера-преподавателя кадетского корпуса Николая Нестерова. Когда  Петру исполнилось 2 года умер отец и мать, имея на руках четверых детей, еле-еле сводила концы с концами. Семья даже была вынуждена переехать во Вдовий дом (государственные учреждения, оказывающие поддержку вдовам и сиротам военных).

Впервые с небом маленький Петя познакомился в 9 лет. В Нижнем Новгороде проходила ярмарка и для развлечения публики запускали газовые шары. Всем прохожим предлагали подняться в небо, но желающих не было. Тогда, расталкивая толпу, вперед выбежал Петя Нестеров. "Я полечу!" - выпалил он. Главный по шарам решил проучить мальчишку и, посадив его в корзину, поднял высоко над землей. Но Петр не испугался, наоборот - ему безумно понравилось. Уже будучи кадетом артиллерийского училища, Нестеров писал, что полеты на шарах предопределили его судьбу, и с тех пор он полюбил небо.

Но далеко не сразу удалось Петру Нестерову реализовать свои мечты. В 10 лет он поступил в кадетское училище, где раньше работал его отец. После учебы его направили, как одного из лучших кадетов, в Михайловское артиллерийское училищ.  

Через два года, после блестяще сданных экзаменов, Нестерова назначили в 9-ю Восточно - Сибирскую стрелковую артиллерийскую бригаду. Кроме отличной личной подготовки, Петр, в отличие от многих других офицеров, относится с своим подчиненным с уважением и это сыграло роль в том, что через время его его артиллерийский расчет вышел в учебных стрельбах на первое место.

Здесь Нестеров опять получил возможность подняться в столь любимое им небо. Его внимание привлек аэростат, находившийся во Владивостокской крепостной воздухоплавательной роте. Познакомившись с офицерами роты, он высказал мысль о применении аэростата в качестве наблюдательного пункта для корректирования артиллерийской стрельбы. Нестеров добился временного прикомандирования к наблюдательной станции воздуховлавательного парка и качестве артиллериста - наблюдателя неоднократно поднимался на аэростате. Однако воздухоплавательную роту расформировали и Нестеров был отозван в бригаду.

В 1910 году не обладавший крепким здоровьем Петр Николаевич заболел и был переведен в Кавказскую резервную артиллерийскую бригаду "по климатическим условиям сроком на один год". Во Владикавказе (гор. Орджоникидзе) Нестеров познакомился с Артемием Кацаном, пилотом - авиатором, построившим планер собственной конструкции. "Мое увлечение авиацией началось с 1910 года... - вспоминал потом П.Н.Нестеров. - Я поставил себе задачу построить такой аппарат, движения которого меньше всего зависели бы от окружающих условий и почти всецело подчинялись бы воле пилота...". Однако проект Нестерова был отклонен главным инженерным управлением. Это не охладило пыл настойчивого поручика. Его решение стать летчиком и конструктором только окрепло.

В Июле - Августе 1911 года, находясь в отпуске в Нижнем Новгороде, Петр Нестеров знакомится с учеником профессора Н.Е.Жуковского - Петром Петровичем Соколовым и вскоре становится членом Нижегородского общества воздухоплавания.

В  сарае  Соколовых, на Провиантской улице, друзья построили планер. Мать Петра Николаевича поддержала увлечение сына и помогла сшить обшивку к планеру. Для испытаний выбрали поле за Петропавловским кладбищем (в районе нынешних улиц Белинского и Невзоровых). Запустили планер с помощью лошади. В телеге сидел Соколов, держа веревку, привязанную к планеру. Лошадь разбежалась, и аппарат, набирая скорость, вместе с испытателем поднялся в воздух на 2 - 3 метра. "Нижегородский листок" 3 Августа 1911 года отмечал, что "проба оказалась весьма удачной".

Этот полет считается началом летной деятельности П.Н.Нестерова. Впоследствии сам летчик отмечал: "Очень приятно вспомнить мои опыты с планером и вообще начало моей авиационной практики в Нижегородском Обществе воздухоплавания". Таким образом, П.Н.Нестеров как летчик состоялся на своей родине. Здесь же он при помощи П.Н.Соколова и Нижегородского общества воздухоплавания разработал проект своего второго самолета.

7 Октября 1911 года Нестеров поступает в Петербургскую офицерскую воздухоплавательную школу. Одновременно он был прикомандирован к авиационному отделу той же школы. За 11 месяцев, полагающихся на обучение, Нестеров сумел достичь многого. Человек ищущий, патриот, искренне болеющий за успехи отечественной авиации, он не был удовлетворен современными методами пилотирования.

Еще в период обучения, 18 Августа 1912 года, Нестеров предпринял 13-часовой учебный полет на аэростате, пролетев 750 верст. Полет проходил на высоте 3400 метров. Это было серьезным достижением отечественного воздухоплавания. Свой первый самостоятельный вылет на самолете Нестеров осуществил 12 Сентября того же 1912 года. Спустя 16 дней он успешно выдержал экзамен на пилота - авиатора, а еще через неделю - на звание военного летчика. В составе авиационного отряда Нестеров был переведен из Петербурга в Варшаву, где в Ноябре 1912 года начал тренировочные вылеты на боевых "ньюпорах" и зарекомендовал себя как летчик - экспериментатор. Так, во время одного из полетов он набрал высоту 1600 метров (что уже было достижением) и, выключив мотор, кругами, восьмерками спланировал над Варшавой, чем "привел товарищей в трепет".

Старые каноны пилотирования нарушались им неоднократно. Нестеровская система планирования с выключенным мотором и исключительное самообладание помогли ему 25 Января 1913 года избежать гибели, когда во время очередного полета загорелся бензин в карбюраторе и мотор остановился. Это нагляднее всего доказало летчикам и начальству превосходство нового метода управления самолетом. Его первые в мире изыскания в технике маневрирования моноплана в горизонтальной плоскости, исследования в осуществлении виражей заставили приглушить сомнения скептиков. Пришло и первое признание. В характеристике от Января 1913 года говорилось: "Петр Нестеров: летчик выдающийся. Технически подготовлен отлично. Энергичный и дисциплинированный. Нравственные качества очень хорошие..."

В Киев летчик переехал в  мае 1913 года - его  назначили в авиационный отряд, формировавшийся в Киеве, с прикомандированием к 7-й воздухоплавательной роте. Вскоре он стал командиром отряда.

В это время он уже был женат на польке Надежде Луневской. У них было двое детей Петр и Маргарита.

Они поселились в доме № 5 на нынешней улице Московской. Дом стал неофициальным центром городской воздухоплавательной элиты, где два раза в неделю там собирались военные конструкторы Киева и велись дискуссии об авиации, литературе, искусстве.

В то время мир будоражили рекорды длительных перелетов. У летчика созрела мысль совершить такой перелет в составе отряда без всякой подготовки в условиях, максимально приближенных к боевым. Он осуществил его  10 - 11 августа 1913 года в составе трех самолетов по маршруту Киев - Остер - Козелец - Нежин – Киев. Полет расценили как новое слово в военной практике.

Дальние перелеты были осуществлены Нестеровым впоследствии еще два раза, один из них был рекордным - за один день от Киева до Гатчины.

Однако летчик не остановился на достигнутом. Он постоянно тренировался  в совершенствовании пилотирования. В его голове "зрел" невероятный замысел.

Нестеров жил мечтой доказать, что даже самые умопомрачительные виражи в воздухе возможны. Наперекор всем он разработал на бумаге схему уникального полета - замкнутую петлю в вертикальной плоскости. Друзья не верили ему и утверждали, что подобный эксперимент закончится смертью.

Интересно, что до Нестерова, даже горизонтальные развороты на самолетах делали без крена на крыло.

И вот пришла решимость. 27 Августа 1913 года нестеровский "Ньюпор" вновь взмыл в небо. Набрав высоту 800 - 1000 метров, летчик, как явствует из рапорта начальства, выключил мотор и начал пикировать. На высоте около 600 метров мотор был включен, и самолет, послушный уверенным рукам пилота, устремился вертикально вверх, потом на спину, описал петлю и пошел в пике. Мотор снова выключился, самолет выпрямился и плавной, красивой спиралью благополучно приземлился.


Подвиг П.Н.Нестерова всколыхнул весь мир. Многие посылали восторженные телеграммы. Из Нижнего Новгорода начальник кадетского корпуса телеграфировал: "Корпус восторженно приветствует своего славного питомца блестящим успехом на гордость русской авиации". Киевское общество воздухоплавания присудило Нестерову золотую медаль. Но военное начальство было категорически против "мертвой петли". Сам же пилот был уверен, что "фигурные полеты - это школа летчика". Несмотря на запрещения, Нестеров 31 Марта 1914 года повторил "мертвую петлю".

Петр Нестеров продолжал летать, участвовал в маневрах, вскоре был произведен в Штабс - капитаны. Рекорды продолжались. В военных маневрах в сентябре 1913 года Нестеров осуществил первую в мире "атаку самолета противника".

Он практиковал взлеты и посадки в темноте, разрабатывал применение ацетиленового прожектора на монопланах для ведения ночной разведки, вынашивал идею о перестройке хвостового оперения в виде "ласточкина хвоста", мечтал выйти в отставку и целиком посвятить себя конструированию самолетов. Но в Июне 1914 года началась война...

Практика войны подтвердила правильность многих идей Нестерова. Он и в боевых условиях продолжал совершенствовать тактику ведения ночной разведки, искал новые способы боевого применения авиации, осуществлял бомбометание, да так эффективно, что австрийское командование обещало крупную денежную награду тому, кто собъет аэроплан Нестерова.

26 августа 1914 года Петр Николаевич совершил бессмертный подвиг - таранил самолет австрийского пилота Розенталя, который вел воздушную разведку передвижения русских войск.

Произошло это в небе около Львова, на глазах местных жителей. Барон Розенталь дерзко летел на тяжелом "Альбатросе" на высоте, недосягаемой выстрелами с земли. Нестеров пошел ему наперерез в легком быстроходном "Моране". Австриец пытался убежать, но Нестеров настиг его и врезал свой самолет в хвост "Альбатроса". Свидетель тарана писал: "Нестеров зашел сзади, догнал врага и, как сокол бьет неуклюжую цаплю, так и он ударил противника ...". Громоздкий "Альбатрос" еще продолжал некоторое время лететь, потом повалился на левый бок и стремительно упал. Упал и самолет Нестерова. Парашютов в то время у летчиков не было… За воздушным боем напряженно наблюдали российские военнослужащие и крестьяне. Первыми к месту падения прибежали двое солдат, которые разули Нестерова, вытащили деньги, которые он перед этим получил, убрали его как покойника, сложив руки на груди. После этого мародеры исчезли.

Отважный пилот был погребен в Киеве как национальный герой. О его бессмертном подвиге писала не только русская, но и вся мировая пресса. Гроб с телом Петра Нестерова привезли в Киев. Проститься с героем пришли десятки тысяч киевлян. Его отпели в Никольском военном соборе на Печерске (находился на месте Киевского дворца детства и юношества) и с надлежащими военными почестями похоронили под деревянным крестом на Аскольдовой могиле. Посмертно Нестеров был произведен в чин капитана и награжден орденом Св. Георгия 4-й степени. Гибель Нестерова произвела сильное впечатление на всю страну. Семье назначили самую высокую на то время пенсию – 1890 рублей в год. Вскоре друг детства Петра Николаевича Владимир Докучаев вступил в брак с Надеждой Нестеровой. Они прожили вместе двадцать лет, вырастив обоих детей Нестерова – Петра и Маргариту.

В 1938 году власти решили разбить около Аскольдовой могилы парк и проводили перезахоронения месного кладбища. Взялись перезахоронить и Нестерова. Крест на его могиле не сохранился, так что раскопали другую, где лежал офицер в сапогах. Старый киевский фотограф, помнивший, что авиатора хоронили необутым, настоял, чтобы поиски продолжили, ориентируясь на соседние памятники, зафиксированные на фотографии. Так был обнаружен гроб, в котором лежал офицер в... носках. Его похоронили на Лукьяновском гражданском кладбище. 

Нестеров служил в авиации всего 4 года. Меньше года понадобилось ему, чтобы пройти путь от пилота, совершившего первый самостоятельный полет, до летчика, выполнившего первую в мире «мертвую петлю» и ставшего родоначальником высшего пилотажа… 

Его "мертвую петлю" и воздушный таран многократно повторили советские летчики в годы Великой отечественной войны, и сделали это успешнее, сохранив при этом более половины боевых машин. Они доказали справедливость суждений Нестерова, что нападающий при таране не самоубийца, что он может и уцелеть.

Своим талантом летчика - новатора он открыл новую страницу истории авиации.





Категория: Заметки Киева | Просмотров: 698 | Добавил: kchimbay | Теги: Петр Нестеров, мертвая петля, авиация | Рейтинг: 5.0/2
Всего комментариев: 1
Спасибо за интересную информацию о великом авиаторе, жизнь которого была тесно связана с нашим городом.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Поиск по сайту

Погода в Киеве

Наш сайт в соц. сетях

Наши друзья

Киевский календарь



Сайт памяти Виктора Некрасова

Ассоциация велосипедистов Киева

ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ
всемирная ассоциация

E-mail: org@waet.com.ua
http://waet.com.ua

Статистика


Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Зарегистрированных: 0
Каталог сайтов «ua24.biz» Каталог украинских интернет магазинов Рейтинг интернет магазинов Украины участник каталог интернет магазинов Украины
Shop-List.com.ua GigaTrade.com.ua Форум Киева Каталог сайтов Все сайты города Киева. Справочник сайтов Киева Google+
Кiевъ Градъ © 2011
Использование материалов сайта www.kievgrad.org разрешается при наличии ссылки (для интернет-изданий - гиперссылки). За содержание материалов, предоставленных сторонними источниками, администрация "Кіевъ Градъ" ответственности не несет. Новости публикуются на языке оригинала.